探討管棚管在圍巖等級跨度大的隧道施工方案

隧道采用的是單洞雙線式設計，圍巖等級跨度較大，整體環境較為復雜。如圖 1。

在隧道工程中，以正洞進出口開挖輪廓線為基準，其外側區域均采用了大管棚超前支護技術?；谌嫣嵘蠊芘锸┕べ|量的目的，應采用跟管鉆進法為宜。選材方面， 應以熱軋無縫鋼管為宜，進口處長度設置為 60 m，環相間距為 40 cm，對應外插角介于 1° ～ 3°。由于管棚由若干鋼管構成，因此，需要在管段兩端進行預加工處理，從而形成外絲扣，這有助于后續鋼管的連接。如下圖所示為洞口段長管棚正面示意圖。

首先需要對導向墻進行澆筑，而后方可進行管棚施工。 具體來說，導向墻澆筑應以規格為 C20 的混凝土為宜，找到 預先設置的鉆孔位置，并在孔洞內預埋導向鋼管，其規格應 為 Φ140 mm。

鋼花管參數如下：

1) 單段鋼管的長度應控制在 4 ～ 6 m，并采用絲扣進行連 接，對于單個斷面而言，其對應的接頭總數需要＜鋼管總量的 1/2，同時各鄰管接頭均需保持＞1 m 的間距。

2) 鋼管需要進行編號，奇偶號對應材料類型存在差異， 其中奇數號應選用鋼花管，而偶數號則采用普通鋼管。

3) 對于鋼花管而言，在進行鉆孔作業時其孔徑最大值≤ 16 mm，各個孔的間距應為 15 cm。

4) 鋼管施工必定會存在誤差，對于徑向管環而言，誤差 應限定在 20 cm 范圍內，對于相鄰管環而言，誤差應限定在10 cm 范圍內。

基于此方式可以大幅改善軟巖隧道結構穩定性較差的現象。根據洞身開挖情況可知，受壓力的影響水泥漿會表現出明顯的四周擴散趨勢，從而起到了鋼管圍巖縫隙填充 效果，能夠大幅提升圍巖的穩定性，為隧道工程的開展創造穩定條件。