鋼花管注漿加固在高速公路加寬拼接段路基應用

高速公路路基鋼花管注漿加固技術是在壓力灌漿技術的基礎上發展而來，將特定濃度的漿液通過專用灌漿鉆孔、工藝均勻壓送到巖土層、溶洞等需要填充的空間中去，當漿液進入孔隙，受到壓力的作用下，驅走孔隙中的水、氣體，并填充其位置，隨后經過硬化、膠結將巖土連成整體，提高地基土的物理、水理、工程地質等作用，防止或降低滲、透、漏、不均勻沉降的出現，同時創新性的使用新工藝、新材料克服傳統缺點，提升壓力注漿效果，借助鋼管對核心水泥漿進行強化約束，保證水泥漿處在三向受壓狀態，水泥漿反作用與鋼管壁，同時鋼花管上預設小孔向周圍提供壓注水泥漿，形成對鋼花管的保護。

鋼花管的注漿設計參數

(1)注漿材料采用正規廠家生產的42.5級普通硅酸鹽水泥，第i次注漿水灰比按1：0.45控制，注漿壓力為常壓，注漿量以滿足孔口返出正常水泥漿為準；第2次劈裂注漿水灰比按1：0.6~0.8，注漿壓力按0.3MPa～0.5MPa或者注漿流量100L／m～150L／m控制，為避免注漿壓力過大對路面結構層產生破壞，最終注漿壓力不應大于0．5MPa。

(2)注漿采用孔距2m，排距2m，梅花型布置。注漿深度以穿透填土層并進人原土層2m為準。本次注漿采用間隔分排注漿，由外側1排向內側1排隔孔跳躍式注漿，使其形成隔漿帷幕，避免造成邊坡內注漿而坡面跑漿現象。

(3)第1次注漿和第2次注漿的間隔時間為12h～24h控制。